Autor: Markus

Die Anzahl von Awards, die das besondere Nachhaltigkeitsengagement von Unternehmen auszeichnen wollen, hat stark zugenommen. Über 100 Wettbewerbe mit fast 500 Preiskategorien hat die Universität Hohenheim im Jahr 2017 gezählt. Welche Bedeutung Nachhaltigkeit und Awards für Unternehmen in Deutschland haben und insbesondere in Anbetracht der bestehenden Krisen, soll mit Ihrer Hilfe in Erfahrung gebracht werden.

Eine deutschlandweite Umfrage zu Awards und Nachhaltigkeit in Krisenzeiten wird vom Arbeitskreis BEST der Universität Hohenheim, Leitung Dr. Beate Gebhardt, gestartet und deutschlandweit über mehrere Organisationen an Unternehmen verteilt. Gerne unterstützen wir den Aufruf der Universität Hohenheim zur Teilnahme an dieser Studie, und bitten Sie um Teilnahme an dieser Umfrage, um ein möglichst breites Meinungsbild zu erhalten.

Die Online-Umfrage können Sie über folgenden Link öffnen:

https://ww2.unipark.de/uc/unternehmen-sieger-1/

Die Beantwortung ist bis spätestens 30. März 2023 möglich und dauert etwa 15 bis 20 Minuten.

Je früher Sie beginnen desto besser, dann wird die Beantwortung nicht vergessen. Ihre Daten werden selbstverständlich anonym und streng vertraulich ausgewertet. Durch die erfassten Daten sind keine Rückschlüsse auf Ihre Person oder Ihr Unternehmen möglich. Diese Umfrage ist Teil des von der Deutschen Bundesstiftung Umwelt (DBU) geförderten Projekts SIEGER („Business-Awards als Instrument zur Steuerung der Nachhaltigkeitstransformation“). Die Ergebnisse werden in einer Abschlussveranstaltung sowie verschiedenen Veröffentlichungen der Öffentlichkeit vorgestellt.

Ihre Teilnahme ist sehr wichtig! 

Nehmen Sie teil, gleich, ob Sie bereits an einem Nachhaltigkeitswettbewerb teilgenommen haben, ob Sie schon mit einem Award ausgezeichnet wurden oder ob Sie sich bisher überhaupt noch nicht mit diesem Thema beschäftigt haben. Ihre Antworten sind für die Universität Hohenheim alle relevant, um einen umfassenden Einblick in die Bedeutung von Awards und Nachhaltigkeit in Krisenzeiten aus Unternehmenssicht zu erlangen und Ansätze zu finden, Awards weiterzuentwickeln. Ihre Teilnahme stärkt die Aussagekraft der Studie!

Die Umfrage richtet sich an alle Unternehmen in Deutschland unabhängig ihrer Größe oder Branchenzugehörigkeit. Sie knüpft an frühere Untersuchungen der Universität Hohenheim zu Nachhaltigkeitsawards an. Mehr dazu unter https://marktlehre.uni-hohenheim.de/akbest-idee

Die Plattform EE-BW und der Verbands für Energie- und Wasserwirtschaft in Baden-Württemberg (VFEW), kritiseren die Geheimniskrämerei der Landesregierung in Bezug auf die Erreichung der Klimaziele in Baden-Württemberg. Die beiden Organisationen bemängeln, dass trotz mehrmaliger Anfragen keine Informationen preisgegeben werden und fordern eine transparentere Kommunikation sowie eine aktive Einbindung der betroffenen Akteure. Die Pressemitteilung stellt die Positionen der Plattform EE-BW und des VFEW dar und kann auf dieser Webseite eingesehen werden.

Das Staatliche Bauamt Krumbach plant, während des Neubaus der
Adenauerbrücke zwischen Ulm und Neu-Ulm den Rad- und
Fußgängersteg über die Donau komplett zu sperren. In einer
gemeinsamen Erklärung kritisieren die Kreisverbände Ulm/Alb-
Donau und Neu-Ulm des ADFC, der BUND, der FUSS e.V, der
Fuß- und Radentscheid Ulm (FuR), die Regionalgruppe Ulm/Neu-
Ulm der Gemeinwohl-Ökonomie, die Greenpeace Ortsgruppe
Ulm/Neu-Ulm, das Klimabündnis Ulm, der Klimaentscheid Ulm und
Neu-Ulm, die lokale Agenda Ulm, die People & Parents for Future
Ulm/Neu-Ulm/Alb-Donau, die Psychologists for Future Ulm/Neu-
Ulm, der Ulmer Initiativkreis nachhaltige Wirtschaftsentwicklung e.V.
(unw) sowie die Ortsgruppe Ulm des VCD die geplante Sperrung.

Der Steg ist eine wichtige umweltfreundliche Verbindung über die
Donau für Fußgänger, Freizeitradler und Berufspendler und wird
entsprechend sehr stark genutzt. „Eine vierjährige Sperrung des
Stegs über die Donau im Zuge der Baumaßnahmen bedeutet für
Fußgänger und Radfahrer eine erhebliche Verschlechterung“,
kritisiert Lisa Buntz vom ADFC.

Durch das Kappen dieser Hauptverbindung über die Donau wird
das Radnetz weiter ausgedünnt. Der Anreiz für die Ulmer und Neu-
Ulmer, mit dem Fahrrad anstatt mit dem Auto zu fahren, wird
dadurch noch geringer.

Die geplante Umleitung über die Eisenbahnbrücke bedeutet
einen Umweg von bis zu einem Kilometer pro Strecke und
wäre für Radfahrer und vor allem für Fußgänger eine
signifikante Verschlechterung.

Von der Donau kommend ist die Eisenbahnbrücke nur über
eine unübersichtliche Spitzkehre mit Steigung erreichbar.
Zudem ist abzusehen, dass es auf dem gemeinsamen Gehund
Radweg über die Eisenbahnbrücke mit knapp 3 Metern
Breite spätestens im Sommer eng werden würde, wenn die
Menge der Radfahrer und Fußgänger, die bisher den Steg
genutzt haben, auf die Bahnbrücke ausweichen müssten.

„Das staatliche Bauamt Krumbach muss hier dringend nachbessern.
Wir schlagen für die Zeit der Baumaßnahmen eine separate
Behelfsbrücke für Fußgänger und Radfahrer vor“, fordert Katrin
Voss-Lubert vom ADFC im Namen aller unterstützenden Verbände.
Gemessen an dem Aufwand, der nötig ist, damit der Verkehr über
die B10/B28 während der gesamten Bauzeit nicht unterbrochen
wird, halten die Verbände ein solches Provisorium für vertretbar.

Die Bewertung des Ulmer Radhauptroutennetzes im letzten Jahr
ergab, dass zu einem großen Teil keine gute und durchgängige
Infrastruktur vorhanden ist. Schon der Wegfall der Beringerbrücke
im Jahr 2020 brachte erhebliche Umwege für den Rad- und
Fußverkehr auf der Hauptverbindung zwischen Eselsberg und der
Blaubeurer Straße. Die geplante vierjährige Sperrung der
Verbindung über die Donau bedeutet die nächste erhebliche
Verschlechterung für den Fuß- und Radverkehr und entspricht in
keinster Weise den Zielen für eine Verkehrswende.

Gemeinsame Pressemitteilung von ADFC, BUND, FuR, Lokale Agenda und VCD.

Pressekontakt: Lisa Buntz, lisa.buntz@adfc-ulm.de, 0176-29563654